本日（８月９日），約１か月ぶりに，
対ヤクルト戦，マツダスタジアム参戦だ

ホームランが復活した「カープ４番」栗原の活躍を期待し，
「栗原弁当」を買った。

中身は，栗原が好きだという焼肉
辛いコチジャン？を付けて食べる焼肉は美味しかった
打席に立つ栗原。

さて，試合は，栗原の活躍は見れなかった
が，代わって活躍したのが，外国人助っ人たち。

先発投手　バリントン。
入団して間もないが，余り打てていなかったバーデンが，
レフトスタンドへ，気持ちのいいホームラン（第１号）。
最後の締めは，サファティ。

で，１対０で，対ヤクルト戦初戦に勝利した
球場は，１塁側は，内野外野ともほぼ満杯だった。

やはり，勝ったときは大変気持ちがいい

そういえば，当事務所は，マツダスタジアム建設に当たり，
応援のために，寄付を行ったが，
寄付者の名簿が飾られていることを思い出した。

まだ，ぼく自身が見ていなかったが，
今日，それを確認した
これが，全体像
「広島市民球場建設事業寄附者銘板」とある。

この右下部分を拡大すると

確かに，「山下江法律事務所」の文字が
場所は，１階正面のカープグッズを売っているショップ
への入り口の部屋の壁の内側。

マツダスタジアムに行かれた折には，
時間を見つけて，確認してもらえればと 

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なんと，カープが，
ご，ご，ご，・・・五連勝

これで，セリーグ２位に浮上。
なんと，８月に２位になったのは，１５年ぶり
それを報じる今日（８月５日）の中国新聞

本当に，逆襲がはじまった
当事務所も参加した，中国新聞上での
赤いベンチ広告が効いたか

広島は明日，１年で最も暑い夏，
６６年目の８．６を迎える。
今年は，ヒロシマに加え，フクシマも。

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報道ステーションを見ながらブログ作成中
月曜日と火曜日（本日８月２日）のコメンテーターの
五十嵐君は，大学での，ぼくの一年後輩だ

それは，置いおくとして。。。

誰が「戦線に復帰」？　
カープのことではなく，
ぼくが，ゴルフ戦線に復帰したこと

実は，先の５月１４日の東六会（東京６大学ＯＢの
広島居住者を中心としたゴルフの会）コンペの
直前の練習において，左肩を痛めてしまい，
このコンペ以降，ゴルフ練習・プレイを
一切止めていたのだ

しかし，
８月中旬に，ぼくが幹事のゴルフのコンペがあるので，
やむなく，
本日，約３か月ぶりに，左肩（左腕の付け根）を
かばいながら，おそる～おそる～練習を再開した・・・

少しずつだが，打てるようになってきた。
何とかなりそうだ。ほっとした

なぜ，左肩を痛めたか？
そこが問題なんですがね。

ドライバーの飛距離が落ちてきたので，
一度，思いっきり身体をねじって打ってみようと
練習をした。
身体を全力でねじるべく，身体を右に回転させながら，
右手で左手を思いっきりひっぱったのだ。

これでもか，これでもかと練習をしたのだが・・・・
その結果がこれ（左肩痛）だったのでした

やはり，何事も，やり過ぎはよくないですね

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昨日（７月３０日），当事務所「海の家」にて，
能美島南海岸環境保全連絡会（略して「能南環境保全会）
の平成２２年度総会（平成２３年５月３１日までの１年間）
が開かれ，１０数人が集まった。

能南環境保全会は，
平成１７年５月に結成された任意団体であり，
能美島の緑を削る採石場の新規開始阻止と
既存の事業終了を要求する環境保全運動を行っている。

能美島南海岸に住み，また，別荘を所有する世帯の
ほとんどである
１９世帯が参加している。
ぼくは，現在その代表を務めている。

新規開始阻止の方は，昨年７月１５日付けの
このブログにて報告したとおり，勝利を実現した
http://7834-09.blog.so-net.ne.jp/archive/20100715

今回，既存の最大手業者が，採石事業を中止し，
昨年より，その後始末である「防災工事」（５年計画）
に入ったことが報告された。
また，すでに事業を終了した業者もあり，
能美島の緑を削ってきた採石事業５０年間の歴史は，
終焉の方向に向かっているのである。

瀬戸内海は緑多き島々の多島美故に，
国立公園に指定されていると思う。
また，島の緑が豊かな漁場をささえている。

この豊かな瀬戸内海の自然を守りたい。
その一心で始めた運動は，確実に実を結びつつある
集まったメンバーは，気を緩めないで，
最後まで運動を続ける決意を，再度固めたのでした

６年前に能南環境保全会の決意を表明した看板は
今も，厳として主張している。

ちょっと，勇ましいかね
人々が暮らす家々のすぐ前は，夏は憩いの海水浴場だ

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プロ野球は，後半戦に突入
我がカープは，首位ヤクルトに２勝１敗で勝ち越しの
スタート。逆襲の開始だ

本日（７月２９日）の中国新聞で，
カープ逆襲開始キャンペーンとともに，
赤いベンチ広告が掲載された７０社程度参加。
我が事務所もこれに賛同

該当部分をアップすると

まだ小さいもう少しアップ

ということでした

昨夜は神宮球場にて，
ヤクルトに逆転満塁ホームランをくらったが，
次の回で，
カープ４番栗原の再逆転スリーランが炸裂
それを報じる本日の中国新聞朝刊

まさに，優勝に向けて逆襲の開始だ
カープがんばれ

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「週刊東洋経済」の最新号のトップから４頁分，
東京の某法律事務所が，「顧問料月３９８０円」として，
大々的な宣伝を行っている（旧日弁連報酬規定では，
事業者については月５万円以上とされていた）。

中身を読むと何のことはない。

多くの事務所が行っている顧問契約は
面談や電話，メールなどでの相談，そしてちょっとした
事案の解決は，すべて顧問料の中に入っているが，
この某事務所では，これらはすべて有料というのだから。

その有料料金について，こういう。
「一般に，法律事務所に相談した場合の報酬は１時間
あたり２万１０００円以上，弁護士のタイムチャージは
１時間あたり３万１５００円以上とされるが，
（某事務所なら）法律相談料は１時間あたり９４５０円，
弁護士のタイムチャージは１時間あたり１万８９００円と
割安だ。」

消費者を騙してはいけない。
「一般に，（相談料は）１時間あたり２万１０００円以上・・」
と言っているが，データによると，
１時間あたり１万円以下が，９１．８％にも及んでいるのだ
（日弁連発行「２００８年アンケート結果版　アンケート結果
にもとづく市民のための弁護士報酬の目安」）。
決して，「一般に，法律相談料は１時間あたり
２万１０００円以上」ではない。

また，タイムチャージも，一般市民事件（渉外事件除く）
では，１時間あたり２万円以下が７６．７％であり
（上記日弁連データ），
決して「一般に，１時間あたり３万１５００円以上」
ではないのである。
（なお，日弁連の２０１０年３月～６月の調査では，
１時間あたり２万円以上３万円未満が最も多く（３６．５％），
平均は，東京で３万７０００円，大阪・愛知で２万３０００円，
高裁所在地で１万８０００円，高裁不所在地で１万４０００円
と地方によりバラバラだ。タイムチャージ制をとる
事務所は東京に多いことから，全体の平均は３万３８６０円
ということだった）

だから，某事務所は，「一般に比して割安」ということでは
ないのだ。

で，記事をさらに読んでいくと，某事務所に「広島支店」
があるという。
「質の高いサービスをどこでも」と宣伝しているので，
どの弁護士が広島にいるのかとホームページを調べたら，
何と，今年１月に東京で弁護士登録（某事務所勤務）をし，
この３月に，広島弁護士会への登録替えをした人の
ようだ。

ぼくはその弁護士のことをよく知らないので，力量のほど
は分からない。
弁護士になった以上，１年目の人も１０年目の人も
対等勝負だが，
ぼく自身，１年目は結構バタバタしたから，事務所に
弁護士一人で大丈夫かな？
と思う。

弁護士の使命は，基本的人権の擁護と社会正義の
実現である。
弁護士報酬に関して，消費者を騙すような宣伝を
してはならないこと，言うまでもないことだ。

弁護士の社会的評価を落とすことにならなければと，
心配である。

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このところ，
自宅のパソコン（インターネット環境）に不具合が生じ，
（いつも自宅で書いているので）
ブログ更新が滞っております

日曜日，東京出張からの帰りですが
事務所にちょこっと寄って，そのパソコンから
７月２１日の講演の報告を

中国ＡＤ倶楽部（あいおいニッセイ同和損害保険(株)
中国本部内）主催の「中国地区物流経営フォーラム」の
第１講座にて
「物流企業の経営トップが知っておくべき，今旬な
労務対策事例」と題する講演を行った。

４，５０人が参加した。講演するぼく。

講義の中心的な内容は，
２３年２月に東名高速道路にて発生したトラック追突
死亡事故を共に考えるとして，
長時間労働，過労運転の問題性の指摘，
そして，違法残業問題，コンプライアンス経営の必要性に
ついてであった。

同事故では，３人が死亡し６人が負傷した。
運転手が，自動車運転過失致死傷罪で起訴された。
のみならず，
会社（ムソー）の営業所長が，
労働基準法違反（長時間労働）で逮捕され，
また，より重い道交法違反（過労運転の容認）でも
書類送検された（後者は不起訴となった）。

新聞記事によると，
０８年のトラック運転手の年間労働時間は，
全産業の平均より約４００時間も長いことが判明。
長時間労働と過労が事故を発生させたと言える。

業界の競争の激しさがもたらした悲劇と言えるが，
労働者の命と健康（幸福）があってこそ，
会社の発展もあること，肝に銘ずべきと訴えた

さて，夏の新幹線の冷房について，一言。
夏は常時，クールビズでいる（上着無し）ぼくにとっては，
いつもながら，冷房が効きすぎていて寒くなる

体を冷やすのは健康に良くないし，
電力の無駄遣いも良いところだ。
新幹線の室内温度も，２８度程度にしてもらいたいものだ。
無理なら，新幹線にも「弱冷車」を

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